冷間圧造用線材 大量生産の自動車用ファスナー、オートバイ、自転車、および家電製品の自動生産には不可欠な製造方法です。製品の形状は連続しており、粒子が壊れていないため、製品の強度が向上し、特に機械的特性が優れており、原材料が節約されます。環境保護の声が高まる中、ファスナー業界は環境問題にますます注意を払っています。したがって、 冷間圧造用線材 切削せずに成形する は、高強度化と高付加価値化の追求がますます進んでいます。

1.拘束スタンピングの形状と内側の穴の端との間の距離がプレートの厚さよりも小さいパンチングの場合、内径は外径の半分よりも大きく、高さは1.5倍以上です内径、拘束抜きの方が打ち抜き効果は良好です。形状と内側の穴の端との距離が近いため、パンチングニードルの力が形状に影響を与え、形状のサイズが変化します。外形寸法が変化しないようにするには、外形のこの部分を拘束した状態にする必要があります。拘束力の作用により、プレス部品は圧縮応力の状態にあります。このスタンピング圧縮応力の状態では、適切なギャップをとることで、すべての明るいバンドのスタンピング効果を得ることができます。
2. 切断と押出成形 通常、成形は 六角ボルト ヘッドは冷間圧造プラスチック加工を採用しており、切断および押出成形プロセスには、拡張プロセスよりも多くの利点があります。切断して押し出す前に、ブランクを成形する必要があり、成形によってプロセス要件を満たすブランクを得ることができます。ブランクのサイズに注意を払う必要があります。成形前のブランクの形状は、部品の状態に応じて決定し、材料の流れに沿ったブランクの形状を採用する必要があります。ブランクのサイズが大きすぎる場合、つまり、切断および押出し代が大きすぎる場合、必要な切断および押出し力が大きくなり、切断および押出し金型の寿命が短くなる可能性があり、偶発的な損傷の可能性が高くなります。死ぬ、そして原材料を消費する。切断と押し出し代が小さすぎる 、切断と押し出し後、部品が脱落しやすく、形状が不完全で、外観品質が満足できない。金型構造は、切断および押し出しフィルムの設計と処理に重点を置いています。刃先の加工サイズは、極力中下限で管理してください。切断および押出ダイの角度は適切でなければなりません。刃先は、Ra0.025 ～ Ra0.050μm の粗さで研削および研磨する必要があります。寿命が長い。

3.深絞りと鍛造成形は、冷間押出された凸状の厚肉部品と深絞りカップ形状の特殊形状部品を組み合わせ、プレートを材料として使用し、深絞りと圧縮の複合成形法によって成形されます。ファスナーの成形の特徴は、頭部突起の成形と肉厚の増加です。

4. 部分成形アプセットには 2 つの概念があります。1 つは全体アプセットです。つまり、製品全体の端面に力がかかります。もう 1 つは局所的な動揺です。つまり、必要な部分だけに作用する圧力があります。成形全体では、加工面積が大きく、成形負荷が高いため、トン数の大きなパンチが必要です。局部成形では、低い荷重で必要な板厚変化を得ることができ、穴や溝の成形に広く使用されています。 ①段部部品は、接合部を例に、成形の要点と用途を説明するもので、工学設計：設計図による旋削→焼鈍→リンケン化→押出（半密閉押出で段を形成）。 ② ロッキングとチップ除去のためのマイクロローカルフォーミング